力士乐液压油泵内滞油是什么现象？如何消除困油的影响？力士乐液压泵的封闭工作容积在注满油后向液压室移动的过程中形成封闭容积。当死体积的大小发生变化时，当死体积由大变小时，其中的油被压缩，压力急剧上升，轴承受到周期性的压力冲击，油被加热。当死体积由小变大时，没有补油，产生真空，造成蒸汽接触和噪音。
由于封闭容积的这种大小变化而产生的压力冲击和气穴现象称为以下现象。集油现象严重影响泵的使用寿命。一般来说，液压泵中会出现油阱现象。外啮合齿轮泵在啮合过程中，齿轮匹配系数必须大于1才能使齿轮平稳连续吸压。也就是说，在第一对齿轮脱落之前。
第二对轮齿进入咽融合。当两对轮齿同时固定时，它们之间就形成一个封闭的容积。随着齿轮的转动，封闭容积先由大变小，再由小变大。因此，齿轮泵存在漏油现象，为了消除漏油现象，常见的做法是在Fox前后盖板和浮套（浮侧板）上开卸荷槽，以防止死亡。最小化音量，将音量由大变小。连接压力油腔，由小变大接触吸油腔。
在双作用叶片泵中，由于定子圆弧的夹角是分油窗与两叶片间的夹角，吸入油分配窗与压力油分配窗之间存在死容积，而容积不会发生变化，因此不会出现油陷现象，但可能会出现轻微的油陷现象，因为定子的圆弧曲线及其中心角无法准确创建。为克服夹油风险，常在配油板液压窗前缘开有三角形受力面的三角形槽。
它用于减少油腔中突然的压力变化。减少输出压力脉动和噪音。在轴向柱塞泵系统中，吸入配油窗与压力配油窗之间的距离大于或等于恒体柱塞孔下窗的长度。在离开吸油（压力）窗口并达到压力之前，由于底部气密工作能力的变化和（吸油）窗口Gizia的分离，油被困在轴向柱塞系统中。
这通常用于预压缩（预膨胀）柱塞的底部容积。当压力需要上升（下降）或达到压力油室（吸入室）的压力时，与压力油室（吸入段）相连，突然降低压力变化，振动降低，噪音减少。
