液压柱塞泵长时间使用后会产生噪声，因此，为了维护好液压柱塞泵的噪声问题，必须知己知彼，所以本文详细讲解轴向柱塞泵的噪声是如何产生的？振动噪声是由某种声源产生的振动波，引起液压柱塞泵和液压元件噪声的原因有很多，如液压泵吸空、控制阀换向动作、机械振动、系统进气产生气穴等。所以研制低噪声的液压元件，降低液压柱塞泵的噪声是十分必要的。因此，本文以轴向柱塞泵产生噪声的机理为基础，对其进行了研究，液压、转矩、瞬时流量是激发噪声的主要干扰源。得出柱塞泵激发噪声的主要来源是：
1)由于柱塞孔(缸孔)内液体压力的波动或突变，使泵的作用力和力矩发生波动和突变，从而使缸体、斜盘等部件产生振动，从而使其产生噪声；
2)由于缸孔内压力太小而引起气穴，使到高压区发生气蚀，使其产生噪声；
3)由于流量脉动而引起压力脉动，使管路、泵壳产生振动，使其产生噪声；
4)由于旋转件不平衡，轴承精度差，运动副之间的摩擦，也产生振动，激发噪声；
5)手工装配、传动轴与缸体配合不恰当，以及传动轴与缸体之间间隙过大等人为因素造成的噪声。
该文主要研究了四个方面的内容，即型轴向柱塞泵的摩擦副引起的机械噪声，其干摩擦激发噪声的机理p1如下：由于摩擦力的作用而引起的振动有两种情况，一种是由静力引起的，一种是由静力引起的，一种是由静力引起的。无论哪种情况，都会引起液压元件的摩擦振幅。干摩擦引起振动，这就是摩擦噪声产生的机制。干擦产生的噪声以高频噪声为主，声音尖锐刺耳。
因此，通过轴向柱塞泵各摩擦副产生机械噪声的原因如下：
(1)气缸体-配流盘摩擦副液压油通过吸嘴进入，通过配流盘上的腰形孔，然后通过气缸体底部的腰形孔到气缸体柱塞孔，最后到达滑靴和变速头之间。它是用来分配液压油和逆止阀
(2)即阻止吸油腔与压油腔相通)。噪音的主要来源是压油时，高压油从柱塞孔出来，通过缸体下腰孔进入配流盘而引起的冲击。变速头与滑靴之间的摩擦副由于液压油的作用使滑靴紧贴变速头，气缸体的转动带动柱塞和滑靴转动，从而形成一种摩擦力，这种摩擦力因面度和压紧程度不同而产生不同的噪音。
(3)柱塞和柱塞孔之间的摩擦副柱塞和柱塞孔在一个孔轴上相配合，其噪音与两个孔之间的间隙有关，如果中间有微小的杂质，则噪音可能会产生很大的作用，还可能使柱塞孔“拉伤”。
